{"id":10902,"date":"2026-09-21T08:27:11","date_gmt":"2026-09-21T12:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aps.org.py\/?p=10902"},"modified":"2026-09-21T08:27:11","modified_gmt":"2026-09-21T12:27:11","slug":"suba-del-combustible-pone-al-agro-ante-un-nuevo-escenario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aps.org.py\/pt-br\/suba-del-combustible-pone-al-agro-ante-un-nuevo-escenario\/","title":{"rendered":"Suba del combustible pone al agro ante un nuevo escenario"},"content":{"rendered":"\n

Fuente: ABC Rural https:\/\/www.abc.com.py\/negocios\/abc-campo\/2026\/09\/18\/suba-del-combustible-pone-al-agro-ante-un-nuevo-escenario\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

18 de septiembre de 2026<\/p>\n\n\n\n

El nuevo aumento del combustible irrumpe en un momento clave para el sector, con el inicio de un nuevo ciclo de soja y una estructura de costos que ya enfrenta mayores presiones, advierten referentes de este rubro. El transporte, los insumos y las decisiones de producci\u00f3n vuelven a estar bajo la lupa de los productores.<\/h5>\n\n\n\n

Por Rossana Riveros<\/p>\n\n\n\n

La inestabilidad del d\u00f3lar y las subas del carburante aprietan al sector sojero en plena campa\u00f1a<\/a>. El directivo de la C\u00e1mara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco)<\/strong>, Hugo Pastore<\/strong>, indic\u00f3 que el combustible es uno de los componentes m\u00e1s importantes de la estructura de costos del transporte y que la actual coyuntura genera un doble efecto sobre el sector agropecuario.<\/p>\n\n\n\n

Combustible encarece una estructura de costos<\/h2>\n\n\n\n

Coment\u00f3 que, por un lado, la actual cotizaci\u00f3n de la moneda norteamericana incide sobre un negocio que se maneja con d\u00f3lares<\/strong>. Por otro lado, el aumento del combustible encarece la estructura<\/strong> de costos de quienes prestan el servicio de transporte. Esto, necesariamente termina repercutiendo en un mayor costo del flete, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodo este conjunto de situaciones afecta al productor y a nuestra competitividad. Definitivamente no vamos a poder trasladar eso costos; debemos enfrentar un mercado internacional, regional o mundial de precios y todas estas variables terminan impactando en la base de la pir\u00e1mide, que es el productor\u201d, agreg\u00f3 el directivo.<\/p>\n\n\n\n

Lea m\u00e1s:<\/strong> Quinta suba de combustible vuelve a golpear al transporte de ganado<\/a><\/p>\n\n\n\n

Impacto en toda la cadena<\/h2>\n\n\n\n

Pastore explic\u00f3 que una empresa pudo haber realizado un negocio<\/strong> asumiendo que tendr\u00eda una determinada estructura de costos, pero que los cambios en variables que no estaban previstos, como la del tipo de cambio, pueden terminar afectando a toda la cadena comercial.<\/p>\n\n\n\n

Sostuvo que, en general, el impacto final termina recayendo en la base de la cadena, que es el productor, quien pierde competitividad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCuando uno habla de la producci\u00f3n de cereales y oleaginosas, el productor toma la decisi\u00f3n de sembrar e intenta producir lo m\u00e1ximo posible. Esa estructura de costos alterada ineludiblemente termina afect\u00e1ndole. Es un evento econ\u00f3mico que no se puede cambiar tan f\u00e1cilmente\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Costos agr\u00edcolas subieron hasta 20%<\/h2>\n\n\n\n

La nueva suba de los precios de los combustibles se registra, adem\u00e1s, en el inicio de un nuevo ciclo sojero. El presidente de la Asociaci\u00f3n de Productores de Soja, Cereales y Oleaginosas<\/strong> (APS),<\/strong> Lindemar Cesca<\/strong>, reconoci\u00f3 que, si bien el precio del combustible viene registrando una escalada durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, el incremento registrado este a\u00f1o fue particularmente r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, consider\u00f3 que la situaci\u00f3n no responde \u00fanicamente a<\/strong> factores internos, sino tambi\u00e9n a los movimientos de la econom\u00eda internacional. \u201cEs la geopol\u00edtica del mundo, no es \u00fanicamente Paraguay lo que se est\u00e1 moviendo. Tenemos toda una mudanza de la econom\u00eda mundial\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la estructura de costos del sector, Cesca indic\u00f3 que los productores enfrentaron un incremento de entre 15% y 20% e<\/strong>n este nuevo ciclo sojero 2026\/27 respecto de la campa\u00f1a anterior.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s explic\u00f3 que actualmente se cierran operaciones de soja para entrega futura a precios de entre US$ 400 y US$ 415<\/strong> por tonelada. Seg\u00fan precis\u00f3, eso permite a los productores asegurar parte de sus ingresos<\/strong> y cubrir sus costos de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Lea m\u00e1s:<\/strong> D\u00f3lar en baja: agroexportadores sienten el \u201cgolpe\u201d en sus costos y rentabilidad<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ventas anticipadas de soja de la nueva campa\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n

\u201cLa gente que recibe d\u00f3lares y tiene que cambiar en el d\u00eda para usarlo est\u00e1 m\u00e1s complicada, pero para el productor que hoy consigue cerrar su soja con precios elevados consigue minimizar<\/strong> un poco el impacto\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el economista Manuel Ferreira<\/strong> dijoque el agricultor paraguayo es un tomador de precios, por lo que el incremento de los costos termina reduciendo su margen.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLo que se hace ahora es que se achica el margen del agricultor porque se le encarece todo lo que es el laboreo, como el uso de los tractores\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Agreg\u00f3 que la campa\u00f1a podr\u00eda desarrollarse con un costo por hect\u00e1rea superior al de la anterior, hecho que presionar\u00eda nuevamente sobre los m\u00e1rgenes del productor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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